วิธีคำนวณน้ำหนักกล่องโฟม และวิธีเลือกกล่องโฟม
ชื่อกล่องโฟมตามน้ำหนัก เช่น กล่องโฟม 1 กก. มาจากการคำนวณน้ำหนักกล่องโฟม: นำปริมาตรภายใน (กว้าง × ยาว × สูง) คูณความหนาแน่นของน้ำ แล้วหารสองเพื่อเผื่อความปลอดภัย กล่องจึงรับน้ำหนักได้จริงประมาณ 2 เท่าของชื่อ
คุณเคยสงสัยบ้างไหมว่าการเรียกชื่อ กล่องโฟม ตาม น้ำหนัก มีที่มาจากไหน?
เราจะช่วยไขคำตอบทั้งหมด จากขั้นตอนการคำนวณที่มาของน้ำหนักที่ใช้เป็นชื่อเรียกกล่องโฟม
สูตรคำนวณน้ำหนักกล่องโฟม
หากกล่าวในทางวิทยาศาสตร์ เราสามารถทราบมวลหรือน้ำหนัก(กิโลกรัม) จากการแทนค่าในสูตรความหนาแน่น โดยความหนาแน่นที่ว่าเป็นการวัดน้ำหนักต่อหนึ่งหน่วยปริมาตร สำหรับการคำนวณหาน้ำหนักที่กล่องโฟมสามารถรับได้ เรานำมาคำนวณเทียบกับความหนาแน่นของน้ำ นั่นจึงเป็นที่มาว่ากล่องโฟมจะสามารถบรรจุน้ำได้หนักเท่าไหร่ จึงเรียกโดยรวมว่าน้ำหนัก และเพื่อง่ายต่อการทำความเข้าใจเราขอแบ่งการคำนวณเป็น 2 ข้อ ดังนี้
ข้อ 1 คำนวณหาน้ำหนักทั้งหมดที่กล่องโฟมใบนั้นสามารถรับได้
คำนวณน้ำหนักด้วยการแทนค่าความหนาแน่นของน้ำและปริมาตรของกล่องโฟมตามสูตร m = DV
m = mass มวลหรือน้ำหนัก หน่วยกิโลกรัม
D = Density ความหนาแน่นของน้ำ (ค่าคงที่ 1,000 กิโลกรัม/ลูกบาศก์เมตร)
V = Volume ปริมาตรของกล่องโฟม (กว้าง x ยาว x สูง หน่วยลูกบาศก์เมตร)
ข้อ 2 คำนวณโดยเพิ่มค่าความปลอดภัย (Safety factor) ต่อการใช้งานกล่องโฟม
โดยนำผลลัพธ์ของน้ำหนักที่คำนวณได้จากข้อแรกหารด้วยสอง เพียงเท่านี้คุณก็จะทราบน้ำหนักที่ใช้เป็นชื่อเรียกกล่องโฟม
ตัวอย่าง: กล่องโฟม 1 กก. คำนวณอย่างไร?
กล่องโฟมที่ 1 กิโลกรัม
ขนาดกล่องภายใน : 13.2 x 19 x 9 CM
m = น้ำหนักที่ต้องการทราบ
D = 1,000 กิโลกรัม/ลูกบาศก์เมตร
V = 0.132 x 0.19 x 0.09 = 0.002 ลูกบาศก์เมตร
แทนค่าทั้งหมดจะทำให้ทราบน้ำหนัก
m = 1,000 x 0.002 = 2 กิโลกรัม
นำผลลัพธ์ที่ได้มาหารสอง 2/2 = 1 กิโลกรัม
เครื่องคำนวณน้ำหนักกล่องโฟม
1) รู้ขนาดภายใน → กล่องนี้คือกี่ กก.
2) จะใส่สินค้าหนักกี่ กก. → ควรใช้กล่องไหน
ทำไมต้องหารสองกับผลลัพธ์ของน้ำหนักที่คำนวณได้?
หากสังเกตพฤติกรรมการใช้กล่องโฟมของผู้บริโภค จะพบว่าคงไม่มีผู้ใดนำกล่องโฟมเพื่อใช้บรรจุน้ำเปล่าเต็มกล่อง(ตามสูตรการคำนวณที่ใช้ความหนาแน่นของน้ำเทียบ) แต่ส่วนมากจะนิยมบรรจุสิ่งของ อาหาร หรือแม้แต่การบรรจุน้ำแข็งลงในกล่องโฟมจนเต็ม ก็จะเกิดช่องว่างเสมอ ดังนั้นจึงลดทอนน้ำหนักลงครึ่งหนึ่งโดยประมาณ
ทำไมไม่ใช้ค่าน้ำหนักแรกเป็นชื่อกล่องโฟมเพราะจะรับน้ำหนักได้มาก ก็น่าจะยิ่งมีโอกาสขายได้ง่าย?
เพราะเราไม่ได้เพียงแค่ผลิตเพื่อให้ขายได้เท่านั้น แต่สิ่งที่เราให้ความสำคัญเป็นอันดับแรกคือ ความปลอดภัยของผู้ใช้งานและสิ่งของที่บรรจุในกล่องโฟม เนื่องจากสภาพการใช้งานจริงของกล่องโฟมที่มีการบรรจุสิ่งของต่างๆ มักจะถูกเคลื่อนย้าย ทั้งการยกการวาง การวางตั้งซ้อนกันเป็นจำนวนหลายชั้น หรือแรงกระแทกที่เกิดระหว่างการขนส่ง ทั้งหมดนี้จึงเป็นที่มาของการลดทอนความสามารถในการรับน้ำหนักของกล่องโฟม
แล้วแท้ที่จริงกล่องโฟมสามารถรับน้ำหนักได้เท่าไหร่?
กล่องโฟมจะสามารถรับน้ำหนักได้ตามสูตรการคำนวณในขั้นตอนแรกที่คำนวณเทียบกับความหนาแน่นของน้ำ(ที่ไม่ได้หารสอง) แต่เพราะเราคำนึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้งานและสิ่งของที่บรรจุในกล่องโฟมเป็นสำคัญ จึงจำเป็นที่ต้องปรับลดเพื่อเพิ่มความปลอดภัย และชะลออายุการใช้งานกล่องโฟมให้ยาวนานมากขึ้น
“ กล่องโฟม ของ โปลิโฟม ” ทุกใบสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่าน้ำหนักที่ระบุตามชื่อเรียกเสมอ แต่เพื่อความปลอดภัยในการรับน้ำหนักกับสภาพที่ใช้งานจริง จึงตั้งชื่อกล่องโฟมโดยเผื่อการรับน้ำหนักไว้อีกเท่าตัวเป็นค่าความปลอดภัย (Safety Factor) ค่ะ
เพราะเราคือต้นตำรับที่ไม่ได้มีดีแค่ผลิตภัณฑ์คุณภาพและการบริการด้วยความใส่ใจ แต่เรารู้ลึก รู้ดีและรู้จริงทุกเรื่องของโฟม เราจึงยินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะแบ่งปันความรู้และประสบการณ์ที่ถูกสั่งสมมายาวนานกว่าครึ่งศตวรรษให้แก่คุณ
เมื่อคำนวณน้ำหนักกล่องโฟมได้แล้ว ให้เทียบกับขนาดภายในของแต่ละรุ่น ทุกหน้าสินค้ามีตารางเทียบขนาดภายใน ความหนา และน้ำหนักบรรจุที่แนะนำ ดูกล่องโฟมขนาด 1–30 กก. ทั้งหมดได้ที่ หน้าสินค้ากล่องโฟม หรือส่งขนาดที่คำนวณได้มาสอบถามทาง หน้าติดต่อสั่งซื้อ
คำถามที่พบบ่อย
กล่องโฟม 1 กก. หมายความว่าอย่างไร?
หมายถึงน้ำหนักที่แนะนำให้บรรจุ คำนวณจากปริมาตรภายในของกล่องเทียบกับน้ำ แล้วหารสองเพื่อเผื่อความปลอดภัย กล่องจึงรับน้ำหนักได้จริงประมาณ 2 เท่าของชื่อ
คำนวณน้ำหนักกล่องโฟมเองได้อย่างไร?
นำขนาดภายใน กว้าง × ยาว × สูง (ซม.) หารด้วย 1,000 จะได้น้ำหนักน้ำเต็มกล่องเป็นกิโลกรัม แล้วหารสอง เช่น 13.2 × 19 × 9 = 2,257 ลูกบาศก์เซนติเมตร ≈ 2.26 กก. หารสองได้ประมาณ 1 กก.
ใส่ของหนักเกินชื่อกล่องโฟมได้ไหม?
กล่องรับน้ำหนักได้มากกว่าชื่อเสมอ แต่ไม่แนะนำให้ใส่เกิน เพราะค่าที่เผื่อไว้มีไว้รองรับการยก การวางซ้อนหลายชั้น และแรงกระแทกระหว่างขนส่ง